Ce produit est le composant principal de la transmission de puissance du moteur diesel - le couvercle du carter d'engrenage avant, utilisant un procédé de moulage monobloc en alliage d'aluminium moulé sous haute pression, con?u pour les moteurs diesel de moyenne et forte puissance avec des besoins de haute résistance et de haute fiabilité. Le produit intègre de multiples fonctions telles que l'étanchéité du système de distribution, le guidage du canal d'huile, le montage du capteur et le support structurel, etc. Il répond aux exigences rigoureuses en matière d'étanchéité et permet en même temps d'atteindre un poids léger significatif. La conception structurelle précise peut supporter efficacement les charges des engrenages et isoler les chocs externes, garantissant une synchronisation précise et une sortie de puissance régulière du système d'injection à rampe commune à haute pression, et fournissant une protection robuste et efficace de la cha?ne cinématique pour les véhicules commerciaux, les engins de construction et les moteurs diesel marins.
Paramètres techniques
| terme de paramètre | Indicateurs techniques |
|---|---|
| pression de coulée | 80-130 MPa (moulage sous pression, contr?le en boucle fermée en temps réel) |
| Contr?le de la température du moule | 180-280°C (contr?le de la température en plusieurs points, précision ±5°C) |
| qualité du matériau | ADC12 / EN AC-46000 / Al-Si9Cu3(Fe) / selon les spécifications du client |
| résistance à la traction | ≥240 MPa (état moulé sous pression) |
| limite d'élasticité | ≥160 MPa |
| élongation | ≥1.2% |
| duromètre | ≥85 HBW |
| Plage de température de fonctionnement | De -40°C à +150°C (jusqu'à 175°C instantanément) |
| Précision dimensionnelle | Classe CT6 (ISO 8062 jusqu'à CT5 pour les alésages de roulements et de goupilles de positionnement) |
| Exigences de planéité | Surface de collage de l'installation ≤0,08mm/100mm |
| traitement de surface | Surfaces passivées/pulvérisées/peintes/usinées brutes (en option) |
| Exigences en matière d'étanchéité | Taux de fuite ≤ 0,2 mL/min à 300kPa (détection par spectrométrie de masse de l'hélium/détection de l'étanchéité à l'air sec). |
| durée de vie en fatigue | ≥1 x 10? cycles (simulant les conditions de pleine charge du moteur) |
Système d'assurance qualité
Mention certifiée :
- Conforme aux normes du système de gestion de la qualité IATF 16949 pour l'industrie automobile
- Certification du système de gestion de la qualité ISO 9001
- Certification du système de gestion environnementale ISO 14001
Contr?le des processus :
- Surveillance complète en boucle fermée du processus de moulage sous pression : profil de vitesse d'injection, temps de montée en puissance, retour d'information sur le compactage spécifique.
- Contr?le de la qualité métallurgique des liquides d'aluminium : analyse spectrochimique de la composition, test de densité de la teneur en gaz, évaluation des effets de la détérioration
- Régulation intelligente de la température du moule : contr?le dynamique de l'équilibre thermique, réduisant la tendance au rétrécissement et au relachement.
- Optimisation automatique de la pulvérisation de démoulage : assurer un démoulage en douceur des structures complexes à cavité profonde
Normes d'essai :
- 100% Inspection coordonnéeSurfaces de contact des clés, trous de roulement, trous de goupilles de positionnement précision ≤ 0,05mm
- Essais non destructifs par rayons XDétermination de la porosité interne, du retrait et de la ségrégation à froid, conformément à la norme ASTM E505 classe 2.
- 100% Test d'étanchéité au gazLa pression de travail : simule la pression de travail réelle et détermine automatiquement le taux de fuite.
- détection des défauts par ultrasonsLes résultats de l'enquête sont disponibles sur le site web de la Commission européenne : dépistage des défauts internes dans les zones de stress critiques.
- Examen métallographiqueLes caractéristiques du produit sont les suivantes : morphologie du silicium eutectique, contr?le de la phase ferreuse pour garantir la résistance à la fatigue.
- Tests de propretéContr?le de la taille et de la quantité des particules pour répondre aux exigences des systèmes de lubrification des moteurs
scénario d'application
Moteurs diesel pour véhicules utilitaires lourds
Convient aux moteurs diesel lourds de cylindrée 6L-13L, pour les tracteurs logistiques, les camions à benne, les camions-malaxeurs et autres. La structure en alliage d'aluminium moulé sous haute pression réduit le poids de 40%~50% par rapport à la fonte, ce qui réduit efficacement la consommation de carburant de l'ensemble du véhicule, tout en assurant la stabilité structurelle et la fiabilité de l'étanchéité sous une pression d'éclatement élevée.
Moteurs diesel hors route
Largement utilisé dans les machines de construction (excavateurs, chargeurs, bulldozers), les machines agricoles (tracteurs, moissonneuses-batteuses) et les équipements industriels équipés de moteurs diesel. Les excellentes performances anti-vibration et anti-fatigue garantissent un fonctionnement fiable à long terme dans des conditions de travail difficiles, et le traitement de surface anti-corrosion s'adapte à l'environnement de fonctionnement extérieur par tous les temps.
Moteurs diesel marins
Utilisé dans le moteur principal de propulsion marine à moyenne et haute vitesse et dans le moteur auxiliaire de production d'énergie, le matériau ADC12 présente une bonne résistance à la corrosion par brouillard salin après traitement de passivation, ainsi que des exigences strictes en matière d'étanchéité à l'air, afin d'assurer le fonctionnement stable à long terme du système d'alimentation électrique du navire dans l'environnement marin.
Unités diesel pour la production d'électricité
Convient aux groupes électrogènes diesel fixes et de secours. L'usinage de haute précision assure un fonctionnement régulier du train d'engrenages, réduit le bruit mécanique, et l'excellente performance de dissipation de la chaleur aide à contr?ler la température de la cabine, garantissant la fiabilité de l'alimentation électrique continue.
Systèmes d'alimentation pour véhicules spéciaux
Appliqué aux véhicules tactiques militaires, aux véhicules blindés et à d'autres moteurs diesel à hautes performances. Il a passé avec succès les tests de vibrations et de chocs sévères pour répondre aux exigences d'adaptabilité environnementale de la norme militaire. Sa conception légère permet d'améliorer la mobilité et la charge utile du véhicule.
Faits saillants techniques
Optimisation de la topologie des structures à haute résistance
Sur la base d'une analyse par éléments finis et du spectre de charge réel du moteur diesel, la structure est optimisée pour une pression d'éclatement élevée et pour l'impact de la transmission par engrenage. La zone de contrainte clé adopte un renforcement et une conception de section variable, ce qui améliore la rigidité globale de plus de 30% tout en réduisant le poids de 12%~15%, et supprime efficacement la transmission des vibrations de l'engrènement des engrenages.
Procédé de moulage sous vide à haute densité
Adoptant la technologie de moulage sous pression assistée par le vide, le degré de vide de la cavité du moule peut atteindre moins de 90mbar, ce qui réduit considérablement les défauts du gaz laminé. Grace à la technologie d'extrusion locale, le problème du retrait des pièces épaisses est résolu, la densité de coulée est améliorée, ce qui permet de répondre aux exigences d'étanchéité ≤ 0,2mL/min, sans qu'il soit nécessaire de recourir à un traitement d'infiltration.
Conception intégrée de la consolidation fonctionnelle
Le trou de l'axe de distribution, le support du gicleur d'huile, le trou du capteur de position du vilebrequin, la fenêtre d'entra?nement de la pompe à huile haute pression, l'interface du séparateur d'huile et d'air et d'autres caractéristiques sont moulés en une seule pièce. Cela permet de réduire le nombre de pièces et de procédures de traitement secondaire, et d'améliorer l'efficacité et la fiabilité de l'assemblage.
Refroidissement directionnel et contr?le du bilan thermique
La disposition optimisée des canaux de refroidissement pour les caractéristiques de charge thermique élevée des moteurs diesel garantit que le couvercle du carter d'engrenage maintient un champ de température uniforme dans les conditions de fonctionnement du moteur. La conception des canaux de refroidissement de l'huile intégrés en option améliore encore l'efficacité de la dissipation de la chaleur et garantit la fiabilité du train d'engrenages et des capteurs.
Technologie de traitement des trous de roulements de précision
Les trous de roulement du couvercle du carter d'engrenage adoptent un processus d'alésage composite de rugosité et de précision, avec une rondeur ≤ 0,01mm et une cylindricité ≤ 0,012mm, ce qui garantit un alignement précis du système de distribution, réduit le bruit d'engrènement et améliore l'efficacité de la transmission et la durée de vie.
Système de protection contre la corrosion tout au long du cycle de vie
Développer des solutions de protection multicouches pour les moteurs diesel avec une humidité et une chaleur élevées, un brouillard salin élevé et un environnement de travail à forte corrosion chimique. Traitement de passivation de base + revêtement en poudre, test de brouillard salin neutre ≥ 480 heures, répond au cycle de vie complet des besoins anticorrosion du moteur.
Avantages par rapport aux carters d'engrenages des moteurs à essence
| dimension de comparaison | Couvercle de carter d'engrenage pour moteur diesel | Couvercle du carter d'engrenage du moteur à essence |
|---|---|---|
| rigidité structurelle | Plus élevé (augmentation de la densité de renforcement 30%) | conception standard |
| Exigences en matière de pression d'étanchéité | Pression d'essai ≥300kPa | Normalement ≤200kPa |
| Conception anti-fatigue | Prise en compte des charges d'impulsion à haute pression | Charges cycliques conventionnelles |
| Conception de l'épaisseur de la paroi | Partiellement épaissi (pour résister à une pression d'éclatement plus élevée) | Paroi extrêmement mince |
| Exigences thermiques | Plus élevé (charge thermique élevée du diesel) | Dissipateur thermique standard |
| Exigences en matière de résistance à la corrosion | Plus sévère (véhicules utilitaires soumis à de multiples conditions d'utilisation) | Exigences générales |
| Contr?le NVH | Attention au bruit de cliquetis de l'engrenage | Le bruit de la commande des soupapes en point de mire |
