Данный продукт является основным компонентом трансмиссии дизельного двигателя - крышка корпуса передней передачи, изготовленная методом цельного литья под высоким давлением из алюминиевого сплава, предназначенная для средних и тяжелых дизельных двигателей с высокими требованиями к прочности и надежности. Продукт объединяет в себе множество функций, таких как уплотнение системы зубчатых колес, направление масляного канала, монтаж датчика, структурная поддержка и т.д. Он отвечает строгим требованиям к уплотнению и в то же время достигает значительного малого веса. Точная структурная конструкция может эффективно воспринимать нагрузки на шестерни и изолировать внешние удары, гарантируя точную синхронизацию и плавную отдачу мощности системы впрыска топлива высокого давления Common Rail, а также обеспечивая надежную и эффективную защиту трансмиссии для коммерческих автомобилей, строительной техники и судовых дизельных двигателей.
Технические параметры
| термин параметра | Технические индикаторы |
|---|---|
| давление литья | 80-130 МПа (литье под высоким давлением, управление в режиме реального времени по замкнутому контуру) |
| Контроль температуры в пресс-форме | 180-280°C (многоточечный контроль температуры, точность ±5°C) |
| класс материала | ADC12 / EN AC-46000 / Al-Si9Cu3(Fe) / в соответствии со спецификацией заказчика |
| прочность на разрыв | ≥240 МПа (литое состояние) |
| предел текучести | ≥160 МПа |
| удлинение | ≥1.2% |
| дюрометр | ≥85 HBW |
| Диапазон рабочих температур | От -40°C до +150°C (до 175°C мгновенно) |
| Точность размеров | Класс CT6 (ISO 8062 до CT5 для отверстий под подшипники и отверстий под фиксирующие штифты) |
| Требования к плоскостности | Поверхность склеивания при монтаже ≤0,08 мм/100 мм |
| обработка поверхности | Пассивированные/напыленные/окрашенные/белые обработанные поверхности (опция) |
| Требования к герметичности | Скорость утечки ≤ 0,2 мл/мин при давлении 300 кПа (масс-спектрометрическое определение гелия/обнаружение сухой герметичности) |
| усталостная прочность | ≥1 x 10? циклов (моделирование условий полной нагрузки двигателя) |
Система обеспечения качества
Сертифицированный эндорсмент:
- Соответствует стандартам системы менеджмента качества IATF 16949 для автомобильной промышленности
- Сертификация системы менеджмента качества ISO 9001
- Сертификация системы экологического менеджмента ISO 14001
Управление процессом:
- Полный контроль процесса литья под давлением по замкнутому циклу: профиль скорости впрыска, время нарастания давления, обратная связь по специфическому уплотнению.
- Металлургический контроль качества алюминиевых жидкостей: спектрохимический анализ состава, определение плотности газового состава, оценка последствий износа
- Интеллектуальное регулирование температуры формы: динамическое управление тепловым балансом, уменьшение тенденции к усадке и разрыхлению.
- Автоматическая оптимизация распыления разделителя: обеспечение плавного разделения сложных конструкций с глубокими полостями
Стандарты тестирования:
- 100% Координатный контрольТочность сопрягаемых поверхностей, отверстий под подшипники, отверстий под фиксирующие штифты ≤ 0,05 мм
- Рентгеновский неразрушающий контроль: Определение внутренней пористости, усадки, холодной сегрегации, в соответствии со стандартом ASTM E505, класс 2
- 100% Испытание на газонепроницаемость: Моделирует фактическое рабочее давление и автоматически определяет уровень утечки
- ультразвуковая дефектоскопияСкрининг на наличие внутренних дефектов в критических зонах напряжения
- Металлографическое исследованиеЭвтектическая морфология кремния, контроль соединения фаз железа для обеспечения усталостных характеристик
- Проверка чистоты: Контроль размера и количества частиц для удовлетворения требований системы смазки двигателя
сценарий применения
Дизельные двигатели для тяжелых коммерческих автомобилей
Подходит для тяжелых дизельных двигателей объемом 6L-13L, применяется для логистических тягачей, самосвалов, автобетоносмесителей и других сценариев. Структура из алюминиевого сплава, отлитого под высоким давлением, позволяет снизить вес на 40%~50% по сравнению с чугуном, что эффективно снижает расход топлива всего автомобиля, и в то же время обеспечивает структурную стабильность и надежность уплотнения при высоком давлении разрыва.
Дизельные двигатели для внедорожников
Широко используются в строительной технике (экскаваторы, погрузчики, бульдозеры), сельскохозяйственной технике (тракторы, зерноуборочные комбайны) и промышленном оборудовании с дизельными двигателями. Отличные антивибрационные и усталостные характеристики обеспечивают длительную надежную эксплуатацию в тяжелых условиях, а антикоррозийная обработка поверхности адаптирована к наружным всепогодным условиям эксплуатации.
Судовые дизельные двигатели
Материал ADC12, используемый в средне- и высокоскоростных главных двигателях и вспомогательных двигателях, обладает хорошей коррозионной стойкостью к солевому туману после пассивации, а также строгими требованиями к герметичности, что обеспечивает длительную стабильную работу судовой энергетической системы в морской среде.
Дизельные установки для производства электроэнергии
Подходит для стационарных и аварийных дизель-генераторных установок. Высокоточная обработка обеспечивает плавность хода зубчатой передачи, снижает механический шум, а отличные показатели теплоотдачи помогают контролировать температуру в кабине, обеспечивая надежность непрерывного энергоснабжения.
Силовые установки для специальных автомобилей
Применяется на военных тактических машинах, бронетехнике и других высокопроизводительных дизельных двигателях. Прошли испытания на сильную вибрацию и удар, соответствуют требованиям военного стандарта по адаптации к окружающей среде, облегченная конструкция помогает повысить мобильность и грузоподъемность автомобиля.
Технические моменты
Оптимизация топологии высокопрочных конструкций
Основываясь на анализе методом конечных элементов и реальном спектре нагрузок дизельного двигателя, конструкция оптимизирована для высокого давления разрыва и воздействия зубчатой передачи. В ключевых зонах напряжения применяется усиление и конструкция переменного сечения, что повышает общую жесткость более чем на 30% при снижении веса на 12%~15%, а также эффективно подавляет передачу вибрации от зацепления шестерен.
Процесс вакуумного литья под давлением с высокой плотностью
Применяя технологию вакуумного литья под давлением, степень вакуума в полости формы может достигать менее 90 мбар, что значительно снижает дефекты газового проката. Технология локальной экструзии позволяет решить проблему усадки толстых деталей, повысить плотность литья, удовлетворить требования к жесткому уплотнению ≤ 0,2 мл/мин, не требует инфильтрационной обработки.
Интегрированная функциональная консолидация
Отверстие для штифта ГРМ, крепление масляной форсунки, отверстие для датчика положения коленчатого вала, окно привода масляного насоса высокого давления, интерфейс масловоздушного сепаратора и другие элементы отливаются цельной деталью. Это позволяет сократить количество деталей и процедур вторичной обработки, а также повысить эффективность и надежность сборки.
Направленное охлаждение и контроль теплового баланса
Оптимизированное расположение каналов охлаждения с учетом высоких тепловых нагрузок дизельных двигателей обеспечивает поддержание равномерного температурного поля крышки корпуса редуктора в условиях полной эксплуатации двигателя. Опциональная встроенная конструкция каналов охлаждения масла дополнительно повышает эффективность отвода тепла и обеспечивает надежность зубчатой передачи и датчиков.
Технология прецизионной обработки отверстий в подшипниках
Отверстия под подшипники в крышке корпуса редуктора имеют шероховатость и прецизионную композитную расточку с округлостью ≤ 0,01 мм и цилиндричностью ≤ 0,012 мм, что обеспечивает точное выравнивание системы зубчатых колес, снижает шум при зацеплении, повышает эффективность передачи и срок службы.
Система защиты от коррозии на весь срок службы
Разрабатываем многослойные решения для защиты дизельных двигателей в условиях высокой влажности и тепла, соляного тумана и химической коррозии. Базовая пассивирующая обработка + порошковое покрытие, прохождение нейтрального испытания соляным туманом ≥ 480 часов, удовлетворение полного жизненного цикла антикоррозионных потребностей двигателя.
Преимущества по сравнению с крышками корпуса редуктора бензинового двигателя
| размер сравнения | Крышка корпуса редуктора дизельного двигателя | Крышка корпуса редуктора бензинового двигателя |
|---|---|---|
| жесткость конструкции | Выше (увеличение плотности армирования на 30%) | стандартный дизайн |
| Требования к давлению уплотнения | Испытательное давление ≥300 кПа | Обычно ≤200 кПа |
| Противоусталостная конструкция | Учет импульсных нагрузок высокого давления | Обычные циклические нагрузки |
| Толщина стенок | Частично утолщенные (чтобы выдержать более высокое давление разрыва) | Экстремальные тонкостенные |
| Тепловые требования | Выше (высокая тепловая нагрузка дизеля) | Стандартный радиатор |
| Требования к коррозионной стойкости | Более жесткие (коммерческие автомобили с различными условиями эксплуатации) | Общие требования |
| Контроль NVH | Внимание на стук шестерен | Сосредоточьтесь на шуме привода клапанов |
